Efficient Heavy Haulage အတွက် စိတ်တိုင်းကျ ကုတင်နိမ့်တစ်ပိုင်းတွဲ

Low-bed Semi-trailer သည် standard flatbed trailers များဖြင့် နေရာထိုင်ခင်းမရနိုင်သော အရွယ်အစားကြီးပြီး ထူးထူးခြားခြား အရပ်ရှည်သော စက်ယန္တရားများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် အကြီးစားစက်ပစ္စည်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၏ ကျောရိုးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်မှာ ပုံမှန်အားဖြင့် 850 mm မှ 1,100 mm အတွင်း အလွန်နိမ့်သော ကုန်းပတ်အမြင့်ဖြစ်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းများ၊ တံတားများ၊ သို့မဟုတ် လိုဏ်ခေါင်းများတွင် အမြင့်ကန့်သတ်ချက်များထက် မကျော်လွန်ဘဲ ဘေးကင်းစွာ ရွေ့လျားနိုင်သည့် ဝန်များဖြစ်သည့် excavators၊ bulldozers၊ mobile cranes များဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှောင့်နှေးမှုတစ်ခုသည် ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာတန်သော ပရောဂျက်တစ်ခုကို နှောင့်နှေးစေနိုင်သည့် စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုတွင်၊ ကုတင်နိမ့်တစ်ပိုင်းတွဲသည် လွန်ကဲသောဝန်ထမ်းနိုင်စွမ်းရည်နှင့် တရားဥပဒေနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို ပေးပါသည်။ လေးလံသော ခရီးကဏ္ဍတစ်လျှောက်လုံး၊ ဒီဇိုင်းဒဿနသည် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ သာလွန်ကောင်းမွန်သော အင်ဂျင်နီယာ၊ တွန်းအားမြင့် သံမဏိနှင့် အဆင့်မြင့်ကုန်ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များကို လိုအပ်သည့် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုအဖြစ် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Low-bed Semi-trailer series ကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များပါဝင်သည်။Folding Gooseneck Lowboy Semi-Trailer, 3-Axle Lowboy Semi-Trailer, နှင့်အခြားသူများ။

Low-bed Semi-trailers များ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ရည်ရွယ်ချက်ကို နားလည်ခြင်း။

တစ်ခါတရံ အနိမ့်ကလေး သို့မဟုတ် Loader ဟုရည်ညွှန်းသော အနိမ့်ကုတင်တစ်ပိုင်းတွဲသည် ထွန်စက်ယူနစ်၏ ပဉ္စမဘီးနှင့် အထက်သို့တက်သွားသော ငန်းလည်တိုင်တစ်ခုပါရှိပြီး နောက်တွင် ဘုရင့်နောက်ဘက်တွင်ရှိသော ပြားပြားကုန်းပတ်တစ်ခုရှိသည်။ ဤကုန်းပတ်သည် သမားရိုးကျနောက်တွဲယာဉ်များထက် မြေပြင်နှင့် သိသိသာသာနီးကပ်စွာနေရာယူထားသောကြောင့် ထူးခြားသော gooseneck ဖွဲ့စည်းမှုနှစ်ခုတည်ရှိသည်- ပုံသေနှင့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် gooseneck ဟုလည်း ခေါ်သော ဖြုတ်တပ်နိုင်သော gooseneck သည် ရှေ့ဆုံးကို ဖြတ်ပြီး မြှင့်ထားနိုင်သောကြောင့် နောက်တွဲကုတင်သည် မြေနှင့်ထိနိုင်ကာ ခြေရာခံယာဉ်များအတွက် မောင်းတင်ချဉ်းကပ်လမ်းကို ဖန်တီးပေးသည်။ ပုံသေ gooseneck များသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း ပြင်ပချဉ်းကပ်လမ်းများအပေါ်တွင် အားကိုးပါသည်။ ပင်မကုန်းပတ်ကိုယ်နှိုက်ကို အားဖြည့်ထားသော main beam grid ဖြင့် မကြာခဏ Q460 သို့မဟုတ် Q690 grade ကိုအသုံးပြု၍ အားဖြည့်ထားသော main beam grid ဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး ပြင်းထန်သော ပြင်းထန်သောဝန်များအောက်တွင် ကွေးခြင်းနှင့် လိမ်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ပင်မအလင်းတန်းများကြားတွင်၊ လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်များနှင့် checker plate decking သည် စက်အော်ပရေတာများအတွက် ချော်မထွက်သောမျက်နှာပြင်ကို ပေးဆောင်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ပုံမှန်မဟုတ်သောဝန်များကို လုံခြုံစေရန်အတွက် ကြိမ်ကွင်းများ၊ လောင်းကြေးအိတ်များနှင့် ဘေးဘက်အဆက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

တည်ဆောက်ပုံဘောင်အပြင်၊ အထူးပြုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အနိမ့်ကုတင်တစ်ပိုင်းနောက်တွဲ၏အခန်းကဏ္ဍကို ၎င်း၏ axle မျိုးစုံဆိုင်းထိန်းစနစ်များဖြင့် ချဲ့ထွင်ထားသည်။ ဒေသဆိုင်ရာ အလေးချိန် စည်းမျဉ်းများပေါ်မူတည်၍ ပုံမှန်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုတွင် မကြာခဏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သစ်ရွက်စပရိန်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လေကြောင်းစီးနင်းမှု ဆိုင်းထိန်းစနစ် သို့မဟုတ် နှစ်ခုစလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသော ပေါင်းစပ်တစ်ခု ပါဝင်နိုင်သည်။ လမ်းမပေါ်ရှိ တုန်ခါမှုကို ပိုမိုထိရောက်စွာ စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် အဲယားကွန်းစနစ်များသည် ထရန်စဖော်မာ သို့မဟုတ် တာဘိုင် အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ အရေးကြီးသော ကုန်တင်ကုန်ချများအတွက် ပိုမိုနှစ်သက်သဘောကျကြသည်။ axle အစုအဝေးတစ်ခုစီသည် နောက်တွဲ၏ခြေရာတစ်လျှောက် အလေးချိန်ကို အညီအမျှ ဖြန့်ဝေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်များကို ပျက်စီးစေနိုင်သော သို့မဟုတ် တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အချက်ပိုတင်ဆောင်မှုများကို တားဆီးထားသည်။ ဘရိတ်စနစ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ABS သို့မဟုတ် EBS ပါသော နှစ်လိုင်းလေထွက်စနစ်များပါရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို လိုအပ်ပြီး အများအပြားတွင်၊ ဝန်အပြည့်ဖြင့် တသမတ်တည်းရပ်တန့်ရန် ပါဝါအပြည့်ဖြင့် ရပ်တန့်ရန်အတွက် အလိုအလျောက် slack ချိန်ညှိကိရိယာများလည်း လိုအပ်ပါသည်။