Single-Side-Tipping Dump Semi-Trailer

Jinfeng China Single-Side-Tipping Dump Semi-Trailer သည် သဲနှင့် ကျောက်စရစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အဓိကလိုအပ်ချက်များကို အာရုံစိုက်သည်။ အဲဒါ side tipper နှင့် single-side tipper တို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားသော အထူးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိရိယာတစ်ခု အထူးသဖြင့် သဲ၊ ကျောက်စရစ် နှင့် ရွှံ့ကဲ့သို့သော အစုလိုက် ပစ္စည်းများ သယ်ယူ ပို့ဆောင်ရေး အတွက် အထူးသင့်လျော်ပြီး အစုလိုက်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာ ဆောက်လုပ်ရေး၊ မိုင်းတူးဖော်ခြင်းနှင့် အခြားအခြေအနေများတွင် ပစ္စည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။ ထုတ်ကုန်သည် မြင့်မားသော စွမ်းအားကို လက်ခံသည်။ Q345B အလွိုင်းသံမဏိဘောင်နှင့်ကုန်တင်ခန်းတည်ဆောက်။ ကုန်တင်ခန်းကို U-shaped ဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သည်။ သဲနှင့် ကျောက်စရစ်များကို လျင်မြန်စွာ လျှောကျရန် အဆင်ပြေစေသော အဆောက်အဦဖြစ်ပြီး အကြွင်းအကျန်များကို လျှော့ချကာ သယ်ယူမှု ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောထုထည်သည် 34000-34400 ကီလိုဂရမ်အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး ကုန်တင်ခန်း၏အရှည်သည် 11.9-12.9 အထိရှိသည်။ မတူညီသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတန်ချိန်များ၏လိုအပ်ချက်များကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်မီတာ။ အရည်အသွေးမြင့် ဟိုက်ဒရောလစ် lifting ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ စနစ်တွင်၊ ကြီးမားသော lifting force ဖြင့် ကုန်တင်ခန်း၏အောက်ခြေတွင် အညီအမျှခွဲဝေပေးပါသည်။ ခိုင်မာသောနှစ်ခြမ်းတည်ငြိမ်မှု။ lifting height သည် ထိရောက်စွာ လျှော့ချနိုင်သည့် နောက်ဘက်ထိပ် မော်ဒယ်ထက် များစွာနိမ့်ပါသည်။ rollover ၏အန္တရာယ်။ Single-side tipper ဒီဇိုင်းသည် အဆင်ပြေစွာဖြင့် မတူညီသော unloading site များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်။ နှင့်ထိရောက်သောလည်ပတ်မှု။ ကိုယ်ထည်ကို ဒေါင်လိုက်ကော်ဇောနှင့် စတုရန်းကဲ့သို့သော ခြံစည်းရိုးပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သည်။ tube flat plate နှင့် ကော်လံများကို အတွင်းထည့်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အပြင်ပိုင်းထည့်သွင်းခြင်းဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် ချိန်ခွင်လျှာညှိနိုင်သည် လက်တွေ့နှင့် အလှတရား။ ၎င်းသည် သဲနှင့် ကျောက်စရစ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ဝယ်ယူရေး အတွက် ဦးစားပေး စက်ကိရိယာ ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောထိရောက်မှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုတို့အတွက် ဝယ်ယူသူများ၏ အဓိကလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည့် စက်မှုလုပ်ငန်း။

ထုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်

Jinfeng China Single-Side-Tipping Dump Semi-Trailer သည် စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို တင်းကြပ်စွာ လိုက်နာဆောင်ရွက်သည် တည်ငြိမ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးကို သေချာစေပြီး လုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက်လုံး ထုတ်လုပ်မှုချိတ်ဆက်မှုတိုင်းကို ထိန်းချုပ်သည်။

အဆင့် 1- ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်းနှင့် ကုန်ကြမ်းဝယ်ယူရေး။ နည်းပညာဌာနသည် သီးသန့်ပုံများအတိုင်း ရေးဆွဲသည်။ သဲနှင့်ကျောက်စရစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေအနေများနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းစံချိန်စံညွှန်းများ၏လိုအပ်ချက်များ, မြင့်မားသောကြံ့ခိုင်ဝတ်ဆင်-ခံနိုင်ရည်ကိုရွေးချယ်သည်။ သံမဏိ၊ အရည်အသွေးမြင့် ဟိုက်ဒရောလစ် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အခြားကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများကို တင်းကြပ်စွာ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် စိစစ်ခြင်းများ ပြုလုပ်သည်။ ကုန်ကြမ်းများသည် ဝန်ထမ်းနှင့် တာရှည်ခံမှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာပါစေ။

အဆင့် 2: ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့်ဖွဲ့စည်းခြင်း။ အအေးမိ၍ ကွေးနေသော သံမဏိကို တိကျစွာ ဖြတ်တောက်ရန် လေဆာဖြတ်စက်ကို အသုံးပြုသည်။ ကွေးစက်ဖွဲ့စည်းခြင်း။ ပစ္စည်းတစ်ခုစီ၏ ထောင့်များကို ဖိစီးမှု လျှော့ချရန်နှင့် လျှော့ချရန် စက်ဝိုင်းပုံ အဝိုင်းများဖြင့် ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ Dimension တိကျမှုရှိစေရန်။

အဆင့် 3: ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ဆောင်ခြင်း။ ဖရိန်ကို အလိုအလျောက် နစ်မြုပ်နေသော arc ဂဟေဆော်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ကုန်တင်ခန်းဖြင့် ဂဟေဆော်သည်။ လုံလောက်သော ဂဟေထိုးဖောက်မှု၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် မှားယွင်းသော ဂဟေဆက်ခြင်း မရှိစေရန် စက်ရုပ်ဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည်။ အားဖြည့် ပန်းကန်ပြားများ ထည့်ထားသည်။ အလုံးစုံဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုကို တိုးတက်စေရန် အဓိကသော့ဖိစီးမှု-ဆောင်သော အစိတ်အပိုင်းများ။ ဂဟေဆော်ပြီးနောက် ကြိတ်ခွဲခြင်းနှင့် အပြစ်အနာအဆာ ထောက်လှမ်းခြင်းများ အရည်အသွေးအန္တရာယ်များ ပပျောက်စေရန် ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။

အဆင့် 4: မျက်နှာပြင်ကုသမှု။ ကားတစ်စီးလုံးသည် မျက်နှာပြင် သံချေးတက်ခြင်း နှင့် ဖယ်ရှားပစ်ရန် အပစ်အခတ် ဖောက်ခွဲခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ အညစ်အကြေးများ ၊ ထို့နောက် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်နှင့် အမှုန့်ဖြန်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် အကာအကွယ်အလွှာဖြင့် ဖျန်းပေးပါ။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုး။

အဆင့် 5- နောက်ဆုံးစုဝေးခြင်းနှင့် တာဝန်ပေးခြင်း။ axles, တာယာ, hydraulic lifting systems နှင့် အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ခြင်း၊ lifting function၊ braking system နှင့် suspension system တို့ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်၊ စွမ်းဆောင်ရည်များသည် စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး နောက်ဆုံးတွင် တင်းကျပ်သော စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အရည်အချင်းစစ်ပြီးနောက် ဝယ်ယူသူများထံ ပေးပို့ပါသည်။

မှတ်စုများ

1. လည်ပတ်မှု သတ်မှတ်ချက်များ- မတင်မီ၊ ဆိုက်ကို ထင်ရှားစွာ စောင်းခြင်းမရှိဘဲ ပြားချပ်ချပ်နှင့် ခိုင်မာကြောင်း သေချာပါစေ။ ဒြပ်ဆွဲအားသွေဖည်မှုကြောင့် မော်တော်ယာဥ်လှည့်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ လည်ပတ်နေချိန်တွင် ယာဉ်ကို တည်ငြိမ်စွာ ရပ်ပါ၊ တွန်းအားကို ဆွဲတင်ပါ။ လက်ကိုင်ဘရိတ်၊ နောက်တံခါး၏ လက်ဖြင့်သော့ခတ်သည့် ယန္တရားကိုဖွင့်ပါ၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို 1000-1500 rpm တွင် ထိန်းချုပ်ပါ၊ အပိုင်းများအတွင်းရှိ ejector rods များ၊ အပိုင်းတစ်ခုစီကို ရုတ်သိမ်းပြီးနောက် ယာဉ်အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်လေ့လာပြီး လည်ပတ်မှသာ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။ သွေဖည်ခြင်း သို့မဟုတ် တာယာထည့်သွင်းခြင်း မရှိပါ။

2. နေ့စဉ်ထိန်းသိမ်းမှု- ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အား ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ၊ ဆီပတ်လမ်းယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အချိန်မီဖြည့်စွက်ခြင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ; ဂဟေဆော်သည့်အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ချောင်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး ဝက်အူများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ပုံမှန်ချိတ်ပါ။ သန့်ရှင်း ကုန်ခန်း၏ သံချေးတက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ကုန်တင်ခန်းရှိ ကျန်သဲများနှင့် ကျောက်စရစ်များ၊ ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ မောင်းနှင်မှု ဘေးကင်းစေရန်အတွက် တာယာနှင့် လေဖိအားကို ဝတ်ဆင်ပါ။

3. ဝယ်ယူရေးနှင့်အသုံးပြုမှု- ဝယ်ယူသည့်အခါ သင့်လျော်သောကုန်တင်ခန်းအရွယ်အစားနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို ရွေးချယ်ပါ။ သဲနှင့်ကျောက်စရစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတန်ချိန်နှင့်မောင်းနှင်သောလမ်းအခြေအနေများနှင့်အညီ, အကွက်ဝယ်ယူရေးသို့မဟုတ်ပိုနှစ်သက် ကုန်ပစ္စည်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် စိတ်ကြိုက်ဝယ်ယူရေး။ overloading သည် တင်းကြပ်စွာ လုပ်ဆောင်သည်။ တာရှည်ဝန်ပိုမှုကြောင့် ဖရိန်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ပျက်စီးခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း တားမြစ်ထားသည်။ စီစဉ်ပါ။ သယ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း ယာဉ်အပြင်ဘက်တွင် စောင့်ကြည့်လေ့လာရာတွင် ကူညီပေးရန်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ရှိပါက ချက်ချင်းရပ်ပါ။ တာယာနစ်မြုပ်ခြင်းနှင့် ယာဉ်တိမ်းစောင်းခြင်းကဲ့သို့သော မူမမှန်မှုများကို တွေ့ရှိရသည်။

4. ဆိုက်လိုအပ်ချက်များ- လွှင့်တင်သည့်နေရာသည် ပတ်ပတ်လည်ရှိ အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားရန်၊ ထောင့်ချိုးကို ထားရှိရန် လုံလောက်သောနေရာလွတ်ရှိရမည်။ ကားခေါင်းနှင့် ရထားကြား 45° ထက်မပိုသော၊ ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ ဟန်ချက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းကာ တာယာများကို တားဆီးခြင်း၊ မြှုပ်နှံခြင်း သို့မဟုတ် သယ်ယူစဉ်အတွင်း ကျန်ရှိသည့် ကုန်ပစ္စည်းများ။